Aféierung.
Och wa béid Aarte vu Lager mat Roller rullen, ginn et nach ëmmer Differenzen.
1,Tapered Rollerlagergehéieren zu getrennten Typlager, a béid banneschten a baussenzeg Réng vun de Lager hunn konischt Rennen. Dës Aart vu Lager ass opgedeelt a verschidde strukturell Aarte baséiert op der Unzuel vun de Reihen vun installéierte Roller, sou wéi eenzeg Zeil, Duebel Zeil, a véier Zeilen konisch Rollerlager. Eenzel Zeile konisch Rollerlager kënnen radial Lasten an axial Lasten an enger eenzeger Richtung widderstoen. Wann d'Lager déi radial Belaaschtung dréit, gëtt eng axial Komponentkraaft generéiert, an en anert Lager, deen d'Axialkraaft an der entgéintgesate Richtung droe kann, ass gebraucht fir se ze balanséieren. de Kontakt Wénkel, dat ass, de Wénkel vun der baussenzegen Ring raceway. Wat de Wénkel méi grouss ass, wat d'axial Belaaschtungskapazitéit méi grouss ass. Déi meescht benotzte Kegellager sinneenzeg Zeile konisch Rollerlager. Am viischten Radnaf vum Auto gëtt e klengt duebel-Rei-konisch Rollerlager benotzt.Véier Zeile konisch Rollerlagerginn a schwéier Maschinnen wéi grouss kal a waarm Walzen benotzt.
2, ;Schub selbstjustéierend Rollerlagergi benotzt fir axial a radial kombinéiert Lasten ze widderstoen, awer d'Radiallast däerf net méi wéi 55% vun der axialer Belaaschtung sinn. Am Verglach mat anere Schub Rollerlager huet dës Zort Lager e méi nidderegen Reibungskoeffizient, méi héije Rotatiounsgeschwindegkeet an huet d'Zentréierungsleistung.
Post Zäit: Apr-06-2023